Ein selbstfahrendes Cruise-Auto schien die Ersthelfer zu behindern, als sie am Freitagabend versuchten, zum Schauplatz einer Massenschießerei im Mission District von San Francisco zu gelangen, was Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit von Robotaxis aufkommen ließ, sichere Fahrten durch die Stadt anzubieten.
Einsatzkräfte waren im Einsatz Schießen auf der 24th Street kurz nach 21 Uhr, bei dem neun Menschen verletzt wurden. In einem Video gepostet auf TwitterAuf der Straße ist ein selbstfahrendes Cruise-Auto zu sehen, als sich ein Beamter ihm nähert und sagt, dass es „die Notaufnahme und die Feuerwehr blockiert“. Ich muss es jetzt hier rausholen.“ In einer Erklärung behauptete Cruise, dass das Auto „zu keinem Zeitpunkt“ den Notfallzugang zum Tatort blockiert habe.
„Unser Auto hielt zunächst an, als es sich einem aktiven Notfallort näherte, machte dann eine Kehrtwende und hielt an“, sagte ein Sprecher. „Während dieser Zeit konnten alle Fahrzeuge, einschließlich der Rettungsfahrzeuge, um unser Auto herumfahren.“
Cruise antwortete nicht direkt auf Fragen, wie lange das Auto an Ort und Stelle war. Ein Sprecher sagte dem San Francisco Chronicle, dass neben dem Auto eine Fahrspur offen sei. Ein Mitarbeiter habe das Fahrzeug innerhalb einer halben Stunde bewegt, teilte das Unternehmen mit.
Ein Sprecher der Polizei von San Francisco sagte, die Abteilung sei sich eines Vorfalls mit einem autonomen Fahrzeug bewusst und untersuche aktiv, würde jedoch keine weiteren Details nennen.
Der Vorfall ereignete sich, als staatliche und lokale Beamte umfassendere Fragen dazu aufgeworfen hatten, ob autonome Fahrzeuge sicher auf unvorhersehbare Situationen reagieren können. Cruise, das zu General Motors gehört, und sein Konkurrent Waymo, betrieben von Alphabet, beantragen die Erlaubnis, rund um die Uhr Robotaxis in ganz San Francisco betreiben zu dürfen.
Kreuzfahrt ist derzeit erlaubt in einigen Stadtteilen zwischen 22:00 und 6:00 Uhr Fahrpreise für fahrerlose Taxifahrten zu erheben. Waymo kann nur Fahrpreise berechnen wenn ein Sicherheitsfahrer im Auto ist. Die kalifornische Kommission für öffentliche Versorgungsunternehmen erwägt jedoch, die Genehmigungen für Cruise und Waymo zu erweitern. Die Kommission wird am 29. Juni darüber abstimmen genehmigen Beschlussentwürfe Dies würde es den Unternehmen ermöglichen, Fahrpreise für Robotaxi-Fahrten in ganz San Francisco zu erheben.
In den Resolutionen wurde argumentiert, dass die Unternehmen detailliert dargelegt hätten, wie sie das Risiko für Passagiere minimieren würden. Befürworter des Vorschlags wiesen auf die potenziellen Vorteile für Senioren und Menschen mit Behinderungen hin.
Gegner, darunter mehrere Stadtbeamte, argumentieren jedoch, dass die Autos in neuen Situationen oft unvorhersehbar reagieren. Die städtische Verkehrsbehörde von San Francisco, die Verkehrsbehörde des Landkreises San Francisco und das Behindertenamt des Bürgermeisters lehnten Bemühungen zur Ausweitung des Robotaxi-Dienstes ab.
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Sie plädierten für eine schrittweise Ausweitung des Robotaxi-Dienstes und sagten, dass die selbstfahrenden Autos beweisen sollten, dass sie „unter den anspruchsvollsten Bedingungen funktionieren können, ohne Kompromisse bei Sicherheit, Gerechtigkeit, Zugänglichkeit und Straßenkapazität einzugehen“, bevor sie breite Zustimmung erhalten.
Die Stadt hat Beweis von „Dutzenden – vielleicht Hunderten oder Tausenden – Vorfällen“, bei denen selbstfahrende Autos den Verkehr blockierten, unregelmäßig fuhren oder Einsatzfahrzeuge behinderten, so die Beamten behauptet.
Auch die California Transit Association ausgedrückt Anliegen über Vorfälle, bei denen selbstfahrende Autos öffentliche Verkehrsmittel und Einsatzkräfte blockierten. Der Verband wies letztes Jahr auf zwei separate Probleme hin: Zum einen behinderte ein Cruise-Fahrzeug ein Feuerwehrauto auf dem Weg zu einem Drei-Alarm-Brand und zum anderen fuhr ein Cruise-Auto während eines aktiven Feuers über einen Feuerwehrschlauch.
